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新能源车推广太依赖补贴 补贴下滑销量也降了

浏览次数: 日期:2017年5月17日 09:33

  新能源车国家补贴下滑了,消费者还愿意买新能源车吗?也许新政实施后的新能源乘用车一季度销量能回答这个答案:同比下降17.3%。显然,在推广初期就把补贴力度下调,这对普及新能源车是非常大的阻碍。
  2016年12月30日,国家出台了2017年新能源车中央补贴标准,总体原则是补贴下降。其中,2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%,而以规定的标准为例来计算,总补贴的下降幅度则为40%。
  一面是火焰,一面是海水,在政策交迭期,大量新能源车企的生产销售陷入混沌状态。
  2017年一季度新能源乘用车销量4.95万辆,同比下降了17.3%。去年排名第七的众泰汽车不见踪影,连续多年的销量冠军比亚迪则倒退到第八名,连退7名。相应地,比亚迪一季度净利润下滑近三成。
  没有补贴之后新能源汽车产业确实面临销售难题。
  济南乾盛比亚迪店销售经理称,比亚迪秦和比亚迪唐这两款车,在济南买要比在有地补的城市贵4万元左右,很多市民一问具体价格又听说一开始要挂外地牌照,就放弃了购买念头。
  由于济南没有地补,好多厂家比如奇瑞、江淮等只好让消费者先挂青岛、安徽、西安的外地牌照,从而能够享有当地几万块钱的补贴。这也导致了从2009年至今,济南平均每年只新增几十辆新能源汽车。
  同样,奇瑞EQ电动汽车在济南卖9万多,在青岛只需要6万出头,在地补力度比较大的城市比如上海甚至5万就能买一辆。
  除了国家补贴减少的原因,新能源汽车电池安全性、续航里程、充电效率、牌照延续等疑虑都让一些消费者放弃了购买新能源汽车的念头。

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